הסף שאינו חייב במס לחרוג מהמהירות המותרת יישאר ברמה של 20 ק"מ לשעה; לא מתוכנן להפחית אותו ל -10 ק"מ בשעה. על כך הודיע באוויר "רוסיה 1" ראש משרד הפנים ולדימיר קולוקולצב.
"אנו מתנגדים באופן מוחלט לחידוש שכזה, הפחתת רף אי הקנס מ -20 לעשרה ק"מ לשעה. עמדת משרד הפנים במהדורה החדשה של "קוד העבירות המינהליות" נלקחה בחשבון. ואפילו גובה הקנס לא משתנה. ובכל זאת, התרגול מראה שהדבר העיקרי בבטיחות בדרכים הוא סידור הכבישים המהירים. אם הכביש מסופק עם מחסומים מפרידים, אם הוא מואר, אם המשטח אחיד, יש לכך השפעה רבה הרבה יותר על בטיחות הדרכים מאשר למניפולציה זו - 10 ק"מ יותר, 10 ק"מ פחות. אני יכול גם לציין שהציבור הפך פעיל יותר לעזור. 16.5 אלף קיבלנו השנה אותות שאזרח רואה באופן אישי נהג שיכור עולה מאחורי ההגה. יתרה מכך, משרד הפנים, בישיבה של מועצת המדינה, יזם החרמת רכב אם נהג בו מחדש כשהוא שיכור."
במדינות אירופה גדולות, וביתר שאת בארצות הברית, שיעור התאונות בכבישים גבוה יותר, אך יחד עם זאת, אחוז התמותה מתאונות דרכים נמוך בהרבה. מדוע אנשים נוספים מתים בכבישי רוסיה, טוען מומחה הרכב, מגיש הטלוויזיה ויאצ'סלב סובבוטין.
מומחה הרכב של ויאצ'סלב סובבוטין, מגיש הטלוויזיה "הבטיחות אינה בפתח המהירות, אלא בתשתית הכבישים. זו הפרדת נתיבים, צמתים במפלסים שונים, מעברי הולכי רגל שאינם חוצים את הכביש, זה סידור צדי הדרכים ותחנות תחבורה ציבורית, תאורה. הם צודקים כשאומרים שזה לא ישפיע באופן קיצוני על צמצום התאונות, אפילו לא על תאונות, אלא על מספר ההרוגים, זה מה שחשוב. בפרט, במדינה הכי אוטומטית לנייד, באמריקה, השגיאה המותרת היא 18-20 ק"מ לשעה, זהה לחלוטין ברוסיה. כמובן שצריך להתמודד גם עם תחבורה ציבורית. למשל, באוטובוסים. אתה יודע אילו תאונות קורות: אוטובוס אחד התרסק ו -30 הרוגים. הסעות נוסעים צריכות להיעשות באותו אופן כמו באירופה: האוטובוס שירת עשר שנים, הכל נשלח להתמוסס. עכשיו לאוטובוס מודרני יש מבנה גוף שונה, הוא כבר עובד אחרת להתהפכות. יעמוד בגוף הזה, לא יהסס. כמובן, כל מערכות הבטיחות הפעילות והפסיביות המודרניות - מערכת בקרת משיכה, מערכת שמירה על נתיבים, בלימה אוטומטית - קיימות בהובלת נוסעים [מודרנית], הן אינן נוכחות בגיל 20."
מוקדם יותר, משטרת התנועה מסרה כי סיבת המוות השכיחה ביותר בכבישי רוסיה קשורה ליציאת המכונית לנתיב המתקרב. בנוסף, לטענת מומחים, הסיבות לאחוז התמותה הגבוה בכבישינו הן ליקויים בחינוך הנהגים והולכי הרגל, נהיגה בשכרות, שימוש בטלפונים בזמן נהיגה, וכן פגמים בהעמדה לדין משפטי של עבריינים.
